都市不給空間 談「無車」何高尚

【聯合報╱趙哲聖╱倫敦城市大學博士候選人（英國倫敦）】 2008.09.22 02:28 am

英國倫敦，在提早一天的星期日，舉辦了由歐盟創立「國際無車日」的騎自行車活動。這個類似都市嘉年華活動，喚起了大家無汽車汙染環境的烏托邦美景，但更拋出後都市工業化騎車路權與器械保障問題。 倫敦之前的場景，英國保守黨領袖卡麥隆每個星期三，響應環保以身作則，騎自行車從家裡到議會上班質詢。只是卡麥隆多次被媒體抓包，他的隨扈仍舊開著車跟在他不遠的後頭，為的是帶著他大批備詢的公事資料；有一次他更被電子媒體拍攝到上班卅分鐘車程，共違規四次（闖紅燈、逆向、與公車爭道等）紀錄。同樣的，倫敦的市長波里斯，也曾因為騎自行車上班，因路況差而跌得人仰馬翻，手臂受傷而送醫。英國警方統計，儘管自行車通勤僅只佔英國交通的百分之一，但是卻造成接近四分之一的道路傷亡事故。 台灣的騎自行車路權，好不到哪去。除了必須與汽車和機車爭道外，擁擠的停車空間，與隨時被偷車的恐懼，都讓騎自行車的車主，高尚不到哪去。年前我曾經想減少汙染，高興的騎了一輛兩千多元台幣的平價自行車，到台北一○一大樓開研討會，開完會出來一看，加了兩道鎖與停在有路旁監視器不遠的愛車，仍舊不翼而飛，整個心情涼了半截。這更應驗，台北捷運站外停放的腳踏車，都是阿公級的車像，想必都是車主怕像樣的自行車被偷的權宜之計。 假日一到，笨重的休旅車後面載著腳踏車出遊，可能更加汙染空氣。同理，騎自習車享受了速度、休閒、環保的同時，騎車上班與停車的環境真的安全嗎？自行車與公車道糾纏不清的交通仍舊是難解的問題，台北如此，倫敦也一樣。 過與不及與表面工夫式的節約思考，不如從本質上解決，培養大家選擇合適的上班工具，改善自行車騎車環境，還來得恰當。至於「無車日」的一天，是天邊的彩霞，是一種遙遠的期待。 【2008/09/22 聯合報】