等到2011年機場捷運通車之後，松山機場未來是否還有存在的必要？還是遷建廢除？引發許多民眾與學者的不同看法，主張廢除的學者認為，松山機場所在的土地，大多為國有地，市值超過兩兆，如果繼續存在，可能讓台北市失去一流城市的競爭力，另外周邊也有居民反彈，抱怨機場造成的噪音及空氣污染問題，不過台北市交通局預估，如果松山機場開放直航，到民國100年可能會有高達500萬人次的使用量，仍有存在的需求。
機場捷運線預計2011年就可以通車使用，一旦台北市區可以搭捷運直接到桃園國際機場，松山機場是否還有存在的必要？中國科技大學包淳亮助理教授表示，松山機場如果不遷建，景觀、資源利用可能會讓台北市失去成為東亞一流城市的競爭力。學者認為，台北市一大塊的河岸地區，做為機場，可能會造成資源浪費。除了有學者建議松山機場遷建或廢除，松山機場對台北市區內的限高、限建，也引發許多周邊居民長期反彈，周邊許多中山、大同、松山等地區里長認為，松山機場的噪音大，空氣污染問題嚴重。而對於松山機場的存在或廢除遷建，海洋大學教授顏進儒認為，這屬於公共政策議題，不可能幾個月、幾年就可以討論出結論，可能十年才有定論，至於台北市交通局認為，儘管目前松山機場的西部航線大幅減少，不過目前松山機仍然負擔台北縣市、宜蘭縣及基隆市居民航空需求，預估松山機場七月開放直航，至民國100年可能會高達500萬人次，仍有存在的需求。
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